だいぶブログ追いついてきました。まさるです。ちなみにカブのブログ村参加はやめました。他の人の見てると全然関係ないのに載せてるのが申し訳なくて…
この先はカブ修理になるのでバイク興味ない方は飛ばして下さい。専門用語多めですし…わからない、気になる方はいつでも質問どうぞ＼(^o^)／
帰省後もやる事いっぱいでした…。でも無職なんでなかなか追い込まれないとやらないもんで…
まずは スーパーカブ C125 2BJ-JA48 を受け取らなければ。
これは仕事しているときに予約の形で買いました。買った理由は…
スーパーカブ110 ＪＡ07乗ってて7マンキロ近い…最近異音が大きく、エンジン内部の修理が必要。自分で修理したかったのでその間の足がない…（当時仕事してて足ないと通勤できない）
その間乗る用に買った。だけど結果仕事やめたので…これを読んでもらえると私がどんだけ勢いで仕事やめたかわかってもらえるかと…
というわけで納車！
さてと…次はＪＡ07の修理。（ツイッターでプリンカブと言われたからプリンカブと呼ぶ）
ちなみに色々改造しすぎてわけわからなくなってるけど…
車体はＪＡ07 中身（エンジン）はＪＡ10仕様になってます。
コンピュータ（ＥＣＵ）もＪＡ10、様。やり方は…内緒。ちょーすーぱー配線加工、カプラー加工してます。
（何故こうなったかというとＪＡ07エンジン時代にボアアップ2.3回やったりハイオク仕様になったりしたんですが加速中の息つき現象が発生。原因はおそらく2つ。1つはタケガワのインジェクター増量の不良。2つはＪＡ07エンジンの熟成の甘さ。
息つき現象がカーブ走行中、バンク途中で起きて転倒しそうになったから。数回あった。その為にＥＣＵまで変えてＪＡ10仕様にしました。それと私の使い方だと長距離走るし、耐久性が必要になるのでボアアップはしないこととしました。ちなみに吸気系と排気系はいじってます）
では本題へ。異音の原因はおそらくエンジン内部、カウンターシャフト（ドライブスプロケット）のベアリング異音と思われます。というのもエンジン停止時、バイクを前後に動かすと音がする。この現象からカウンターシャフト、トランスミッション異音が原因というのがわかる（もちろん、基本的なチェーン、スプロケも可能性はあるがすでに可能性を殺してる。確認してる）
いずれにせよ、エンジンばらしなのでエンジンおろしてばらします。
ラッキーなことに父親から家でエンジンばらしていいと許可でたので自宅へ持ち込みます。
その前にコンパネ買いに行きます。
エンジンついてるもの外して落とす
クラッチ側、フライホイール側もばらしちゃう
フレームにくっついてるので楽
自宅へＧＯ
シフトリンケージが固着してるっぽい
たぶんケースのシールのところ
諦めてはたく…
ケース鬼磨き確定…
結局むりやりＳＳＴつっこんで外した
（ベアリングプーラーの正しくない使いかたで外した）
予想通り
部品の状況確認する
結果…
・エンジンシリンダー、ピストン、ピストンリングその他小物セット交換（以前から買っていたヤフオクで売ってる海外純正？の怪しいエンジン腰上セットで交換
・金ないからケチって整備 クラッチディスクだけ交換（通常はクラッチディスク、フリクションプレートセットで交換する）
・一次クラッチもほんとはやったほうがいいけどやらない
・ベアリング関係全部（クランクベアリングだけは交換できない。プレスが必要なのであきらめた。回してみる感じ行けそう。よかった…これがだめだとクランクＡＳＳＹ20000円コースだった…）
・他小物（色々頼んだけど忘れた）
部品はいつも頼んでるカスタムジャパンで注文。（パーツリスト、サービスマニュアルもってる）
部品来る前にできることを進める。
普通の家庭ではこんなこと
しちゃいけない
スーパー怒られる…
ヘッドシリンダー、バルブシートカット、バルブすり合わせ
（理由はカブがインジェクションになってからカーボンたまりやすくなった。わたしのプリンちゃんも一度、カーボンがみが原因と思われるエンスト、始動不良の減少がでた。前回（60000キロ時、ごまかしでプラグホールからエンジンコンディショナーぶちこんでカーボン取りをして少し調子よくなった。今回はそこも修理する）
カーボン取り終わったら…
バルブシートカット。初挑戦。ヤフオクで買った怪しい工具をつかってバルブシートカット。ちなみに…結構失敗した。なので解説は控える。とりあえず何とか物にはした…。ある程度のあんべ（あんばい）にしないとこれはダメです。私の真似されて失敗されてもこまるので詳細かかない…素人は手を出さない方がいい。ヘッドも新品1マンくらい（バルブなし）なので買った方が安いし、いいと思う…
ちなバルブスプリング入れてる
くみ上げの写真あんま撮らんかったな…すいません
んで一番盛り上がってるときに事件が起きる。
作業止まる…
大体こんな感じ…ばらしたものマニュアル見ながら組んだのでそんなに悩みはしなかった。
すぐアマゾンでレンチ注文してくみ上げる。ちなトルクレンチつかってますよ。メインどころは。
そいえばバルブもエンジンセットについてました
他の小物もついてます
もちろんガスケット類も交換
東京から宇都宮までテスト走行…
オイル漏れてる…心折れたので次の日確認
タイミングチェーンテンショナーのボルトのガスケット
再使用によるオイル漏れ
部品頼むの忘れて再使用した笑
初歩のミス
すぐテキトーなガスケット入れた
止まった。もう一回バラしかと思った…
ちな気になってた異音は消えたけど走行してて惰性で走ってるとき（エンジンが回してるんじゃなくて、タイヤにエンジンが回されてるとき、カラカラ音するね。お金なくてクラッチ関係交換しなったんだけど通常交換なのでそこですね。ワンウェイクラッチあたりかな？まぁこのまま乗ります）
次回はできればシリンダーヘッドバルブガイド削りすぎたり、クラッチＡＳＳＹで交換になりそうなのでエンジンごと新品かえればなぁとは思ってます。ていうか割に合わない…
あともう一個一番大事なのを交換し忘れ…
過走行によって溝減ってる…
これのがヤバい…
今3/2くらいかい？
スプロケットつけてガタがでる(´;ω;｀)
Ｃ125納車されて気づいたけど（それまでは当たり前におもってたんだけど）プリンちゃん発進するとラグがある。どうもすこし要因はここにもあるっぽい（もちろんチェーン、スプロケ、ホイールのダンパー（ゴム）等にも要因はある）
最悪はスプロケットとシャフト溶接ですね笑。一生スプロケ交換できないバイク笑
大体こんな感じです。これでとりあえず宗谷岬に向け、慣らし運転です。（結果論ですけど特に異常なしです。もう七万キロいったのであちこちビビリ音やガタでてますが問題ありません。ていうか自分で治します。バイク屋一回も出したことないし逆に心配なので…）
ちな一回で書きましたがこれ…二週間くらいかかってます笑
他にもフロント系Ｏ／Ｈしました（ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー、フォークオイル、ブレーキパネル交換（スピードメーター用のプラの歯車かけてた）ブレーキシュー交換（中古）
たぶん、ステムガタでてる…ハードブレーキ時こくって動くね…とりあえず様子見（画像は取ってない）
何か質問あればどうぞ。自分で真似されるかたは自己責任で。一応これでも元自動車整備士、二輪自動車整備士（経験はない）なので。遠慮なくどうぞ＼(^o^)／
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